智囊里的管理学第336章 明智之四经务15 董博霄

董博霄：元朝 “军粮运输规划师”！靠 “十步接力法”百里一天运 200 石粮 董博霄是磁州人元至正十六年（1356年）他向朝廷提出了一个超实用的军粮运输方案。

当时海宁一带没有水路军粮只能靠陆路运输；而且沿海百姓常年遭遇战乱实在经不起折腾董博霄建议 “暂时让士兵负责运粮别再加重百姓负担”还设计了一套精准到 “每一步” 的陆运流程： 他把运输拆成 “短途接力” 模式： 每人每次只走 10 步36 个人接力就能走 1 里地360 个人能走 10 里3600 个人就能完成 100 里的运输； 每个人用双层布囊装 4 斗米袋子上盖官印封好确保粮食不流失； 运输时 “人不停歇、米不落地”—— 前一个人走 10 步就把米袋交给下一个人接力传递全程不耽误； 按这个节奏每天能完成 500 次接力算下来一天能走 28 里地（其中 14 里是轻装赶路14 里是负重传粮）； 最终算下来这套方案一天能运 200 石米足够 2 万士兵吃 —— 这就是 “100 里路程当天运到” 的效率！ 冯梦龙点评：明朝长陵北征时师逵也用了类似思路 其实这种 “接力运粮” 的办法早有先例：明朝长陵（朱棣）北征时曾派侍郎师逵负责督运军粮。

当时路况险峻用车运粮不仅效率低还把百姓累得够呛粮食也常短缺。

师逵借鉴了 “接力” 的思路：先找平坦的路段按距离均匀设置 “驿站堡垒”；让每个民夫每次运 1 石米到驿站后就把米交给下一个民夫像接力赛一样 “此送彼接”—— 早上出发傍晚就能往返既没折腾百姓军粮也供得上了。

这和董博霄的方案本质是同一个逻辑。

【管理智慧】 一、核心逻辑：破解 “陆路运粮慢、耗人力”别蛮干要 “拆成短途、精准分工” 以前陆路运粮的难题是 “单人长途负重”—— 一个人扛着粮食走百里又慢又累还容易损耗。

董博霄和师逵的破局点是把 “长途重活” 拆成 “短途轻活”： 拆距离：把百里路程拆成无数个 “10 步” 或 “驿站段”每人只负责一小段不用走远路； 定标准：明确每人负重（4 斗 / 1 石）、每段距离（10 步 / 驿站间距）避免混乱； 保效率：“人不息肩、米不着地”全程接力不耽误比单人长途运输快得多。

这就像现在快递行业的 “分拣中心 + 网点配送”—— 不是一个快递员从发货地送到收货地而是先到分拣中心（类似驿站）再分给各个网点的快递员送最后一程既快又省劲。

二、核心启示：遇 “重活累活效率低”别硬扛要 “拆步骤、搞接力” 董博霄的思路放到现在也超实用比如这些场景： 社区物资配送：疫情时社区要给老人送蔬菜包一个人送全小区太慢。

可以像董博霄那样按楼栋分 “接力点”志愿者每人负责 3-5 栋楼的配送从仓库到接力点、再到住户家接力传递效率能翻倍； 工厂货物搬运：车间要把重物从仓库运到生产线单人搬不动、走得慢。

可以拆成 “短途接力”：几个人站成一排每人传 10 米重物像 “手递手” 一样传到目的地又快又省力； 户外垃圾清理：景区山路长清理垃圾靠人背下山太费劲。

可以在沿途设 “垃圾接力站”保洁员每人负责一段路的垃圾收集到接力站后交给下一个人最后统一运下山效率更高。

简单说就是：“遇到‘量大、路远、负重’的活别想着‘一个人干到底’拆成小步骤、搞接力每个人只干擅长的一小段整体效率会远超想象。

” 【原文】董博霄 董搏霄磁州人至正十六年建议于朝曰：海宁一境不通舟楫军粮唯可陆运。

濒海之人屡经寇乱且宜曲加存抚权令军人运送。

其陆运之方：每人行十步三十六人可行一里三百六十人可行十里三千六百人可行一百里；每人负米四斗以夹布囊盛之用印封识人不息肩米不着地排列成行日五百回计路二十八里轻行一十四里重行一十四里日可运米二百石每运可供二万人——此百里一日运粮之数也。

按：夫长陵北征时命侍郎师逵督饷。

逵以道险车载民疲粮乏乃择平坦之地均其里数置站堡；每夫一人运米一石此送彼接朝往暮来民不困而食足。

亦法此意。

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