差生文具多啊的新书第624章 地狱旅途1

面包车颠簸了近一个小时夏沫三人终于进入了金沙萨这里是刚果金的经济之肺是整个国家的政治、经济中心。

可即便是进了首都的市区路面也只能算是凑合连柏油路面都不多很多地方还是水泥路面。

空气中弥漫着一种酸腐的味道那是柴油的尾气、油炸大蕉的焦香再加上无处不在的垃圾等好几种味道混合在一起形成的古怪而难闻。

柏油段的路面被烈日炙烤得有些发软破旧的蓝色小巴车挤满了当地的乘客售票员半个身子都挂在车门外挥舞着手里皱巴巴的刚郎有气没力地招呼旅客上车。

满大街跑着的黄色两厢出租车的车门上竟然贴着移动支付的二维码这倒是令夏沫大感意外。

看了看手机距离金沙萨港只有不到两公里了于是夏沫决定腿着过去。

刚果金属于赤道气候区太阳辐射强干湿两季分明——每年的十一月至次年的五月为雨季湿热多雨；六月至十月为干季气候温和。

现在已经属于雨季的尾巴下飞机前金沙萨刚下过一场暴雨很好地缓解了暑热。

虽然现在头顶烈日当空夏沫却有种黑非洲的热也不过如此的感觉。

街角的水泥墙被涂成了海蓝色歪斜的法语广告牌宣传着华夏的手机品牌芒果树底下蹲着一位卖木薯叶的老妇人一位小贩头上顶着一张四方的泡沫板上面插满了各种太阳镜铁皮屋顶的福音派教会正在用破旧的音响播放着天主教的赞美诗。

十分钟后三人终于看到了刚果河（扎伊尔河）刚果河的水污染很严重河水都泛着铁锈色根本无法饮用。

河岸的泥滩上堆着不少集装箱的残骸和塑料袋却仍有不少黑人少年光着膀子跳进浑浊的波浪里戏水。

金沙萨港是刚果金最大的河港它承担了刚果金绝大部分的货运压力通过刚果河可以连通全国因此这个港口货船云集。

在面包车上夏沫就打听出来了：自从独立以来当初殖民时期还算不错的道路交通网络在战争中早已被摧毁殆尽如今的刚果金政府根本就无力进行修复导致人们出行基本没有别的选择要么选择对本地人来说贵到离谱的飞机要么就只能选择廉价的水上驳船。

时间在刚果金变得一文不值为了省钱人们可以忍受在简陋的驳船上生活一个多月而无怨无悔。

河流几乎就是刚果金完成货运的唯一途径水运自然也就变成了这个国家主要的交通方式。

刚果河在非洲就是仅次于尼罗河的辉煌存在它起源于非洲坦噶尼喀湖以南的稀树草原一开始河水是清澈的徐徐流淌在流经一个叫做“地狱之门”的湍急峡谷之后刚果河进入了热带雨林地区随后这条河一直向西流淌在刚果盆地上画出了一个大大的“Ω”形状两次穿越赤道最终流入了大西洋。

刚果河是非洲大陆上水流量最强的河流同时也是非洲第二长河总长度超过了四千七百公里。

此外它还是这个世界上最深的河流其最深处超过二百二十米据说连赤道那强烈的阳光都无法穿透到河底。

到了刚果金境内虽然河水已经无法饮用却通过它把流域内的众多地区全部串在了一起用它宽广的胸怀滋养着中非的沃土。

在这样的环境下刚果金就诞生了一种极具地方特色的大型接驳船。

数艘驳船竖向或者横向地连成一体组成一个长度可以超过两百米宽度从十几米到几十米不等的整体再在船尾或者两侧拴上动力船就变成了纵横刚果河的大型接驳船。

水泥、药品、粮食、大米、棕榈油、香料等生活必需品就是通过这样的接驳船沿着刚果河流通为沿线的居民提供着经济支撑。

每年都有无数的生灵依赖着这条水路维系着他们的生计亦有不少渴望改变命运的人会拖家带口地上船踏上寻找新天地的征程。

这些大型接驳船由金沙萨港出发去往刚果金东北部乔波省的基桑加尼全程一千八百公里水路理论上航行时间不低于三十二天。

而且因为这些接驳的货船实在太过破旧每次出行都会遇到各种各样的机械故障和突发意外情况所以三十二天的行程一直都只是绝大部分船长无法实现的美好愿望。

一艘这样的船每年只会在金沙萨和基桑加尼之间往返四次所以每一次每条船上都会挤满乘客和货物。

船上就是一个小型的社区人们挤在驳船的甲板上生火、做饭、睡觉、休息在这艘接驳船上至少要共同生活一个月以上。

金沙萨港的码头异常繁忙没有机械的轰鸣没有设备的助力人们只能凭借自己的双手和汗水一趟又一趟地往船上搬运着货物。

无数的物资被搬运到即将出发的接驳船上而直至出发船上都是没有一个乘客的他们要上船都只能在半路。

Botósi（虔诚）号就是“羚羊”指定夏沫搭乘的接驳船夏沫一直到现在都还没有发现“羚羊”的踪迹便直接去找船长。

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